Çinin Xpeng şirkəti Tesla Model Y ilə rəqabət aparacaq yeni elektrik krossoveri L03-ü təqdim edib. Modelin başlanğıc qiyməti 35 600 avrodur və o, eyni vaxtda həm Çin, həm də Avropa bazarında satışa çıxarılacaq ilk Xpeng avtomobili olacaq. Şirkət Tesla və Avropa markaları ilə rəqabətdə texnoloji yeniliklərə, xüsusilə də avtonom idarəetmə sistemlərinə güvənir. Bundan əlavə, Xpeng Avropada istehsal müəssisəsi açmağı və Volkswagen ilə əməkdaşlığı genişləndirməyi planlaşdırır.
İlon Maskın elektrik krossoveri Model Y dünyanın bir çox regionunda satış lideri olaraq qalır və Çin bazarında ən populyar elektromobillər arasında ikinci yeri tutur.
Bununla belə, Xpeng yaxın vaxtlarda şirkətin iddiasına görə Tesla-nın bestselleri Model Y-ni əsas göstəricilər üzrə üstələyə biləcək yeni elektromobili bazara çıxarmağa hazırlaşır. Volkswagen-in dəstəyi ilə avtomobil istehsalçısı Avropa bazarında Tesla ilə fəal rəqabət aparmağı hədəfləyir.
Çin istehsalçılarının, xüsusilə də BYD-nin artan təzyiqinə baxmayaraq, Tesla mövqelərini qoruyur. Model Y təqdim olunduqdan altı il sonra da dünyanın bir çox bazarında satış lideridir və Çində ən çox satılan elektromobillər arasında ikinci yerdə qərarlaşıb.
Xpeng-in həmtəsisçisi He Syaopen Münhendə keçirilən təqdimat zamanı bildirib ki, şirkət Tesla-nı geridə qoymağa yaxındır.
“Düşünürəm ki, Model Y-ni geridə qoymağa çox az qalıb. Mən buna səmimi şəkildə inanıram”, – deyə o bildirib.
Xpeng Çində elektromobil sektorunun ən texnologiyayönümlü startaplarından biri hesab olunur. Şirkət qabaqcıl proqram təminatı və avtonom idarəetmə texnologiyaları vasitəsilə Avropada BMW və Mercedes-Benz kimi markalarla rəqabət aparmağı qarşısına məqsəd qoyub.
Çində elektromobil istehsalçılarının çox olmasına baxmayaraq, indiyədək heç bir model İlon Maskın Model Y avtomobili qədər qlobal avtomobil bazarına təsir göstərə bilməyib.
Xpeng yalnız elektromobillərlə və artırılmış yürüş ehtiyatına malik modellərlə kifayətlənmir. Şirkət rəqiblərindən fərqlənmək üçün uçan avtomobillər və “insana ən çox bənzəyən” humanoid robotlar hazırlayır. Gələcəkdə bu məhsulların da Avropa bazarında təqdim edilməsi planlaşdırılır.
Tarixən Toyota və Hyundai kimi Avropadan kənar avtomobil istehsalçıları qitənin premium seqmentində möhkəmlənməkdə çətinlik çəkiblər. Bu seqmentdə əsasən Almaniya markaları üstünlük təşkil edir. Bununla belə, Geely konserninə məxsus Volvo Cars şirkətinin baş icraçı direktoru Hokan Samuelsson hesab edir ki, premium seqmenti Çin istehsalçılarından qorunmuş bazar kimi qiymətləndirmək təhlükəlidir.
“Çox güman ki, onların premium seqment alıcılarının bir hissəsini cəlb edəcək çoxsaylı texnoloji həlləri olacaq. Biz onları BMW, Mercedes və Audi ilə eyni kateqoriyada qiymətləndiririk. Bizim fikrimizcə, Xpeng də artıq bu qrupa daxildir”, – deyə Samuelsson Financial Times-a müsahibəsində bildirib.
Xpeng Volkswagen və digər avtomobil konsernləri ilə Avropada ikinci istehsal müəssisəsinin yaradılması barədə danışıqlar aparır.
“Düşünürəm ki, söhbət Almaniyanın hansısa bölgəsindən gedir”, – deyə He Syaopen bildirib.
Şirkət tənzimləyici qurumların razılığı alınacağı təqdirdə, 2027-ci ildən etibarən Avropada ikinci nəsil Vision-Language-Action (VLA) proqram təminatını istifadəyə verməyi planlaşdırır. Bu sistem Tesla-nın Full Self-Driving (FSD) platformasının birbaşa rəqibi olacaq.
Xpeng-in hazırladığı Turing süni intellekt çipləri artıq Çində satılan yeni Volkswagen modellərində istifadə olunur. He Syaopen əlavə edib ki, şirkət gələcəkdə ağıllı idarəetmə proqram təminatını digər avtomobil istehsalçılarına da lisenziyalaşdırmaq niyyətindədir.
Tesla isə Avropada FSD sisteminin tənzimləyici təsdiqlərini genişləndirməyə çalışır. Şirkət aprel ayında Niderlandda ilk icazəsini alsa da, Avropada təsdiq prosesi ABŞ-la müqayisədə daha yavaş irəliləyir.
Analitiklər, o cümlədən Ley Sin hesab edirlər ki, Tesla-nın FSD sistemi ilə Xpeng-in VLA platforması arasında texnoloji fərq hələ də qalır. Xpeng-in süni intellekt bölməsinin rəhbəri Syanmin Lyu isə bununla razılaşmır.
“Kimin daha yaxşı, kimin daha zəif olduğunu demək çox çətindir”, – deyə o bildirib.
He Syaopen isə əlavə edib:
“Avtonom idarəetməni sevməmək mümkün deyil. Düşünürəm ki, mənim uşaqlarım böyüyəndə artıq sürücülük vəsiqəsinə ehtiyac duymayacaqlar.”
