Yaxın Şərqdən Çinə neft daşıyan supertankerin icarə qiyməti sutkada 500 min dollara yaxınlaşıb. İran müharibəsinin davam etməsi bir çox gəmi sahibini Hörmüz boğazına daxil olmaqdan çəkindirdiyi üçün tariflər yüksəlir.
Banker.az bunu Bloomberg agentliyinə istinadən xəbər verir.
Son artım dünyanın ən böyük supertanker donanmasının sahibi olan Cənubi Koreyanın “Sinokor Group” şirkətinin gəmilərindən birini Fars körfəzinin daxilindən Asiyaya yük götürmək üçün rekord səviyyəyə yaxın tariflə müvəqqəti icarəyə verməsindən sonra baş verib. Gəmiçilik bazarındakı sövdələşmə məlumatlarına görə, əsas marşrut üzrə tarif cümə günü iyundan bəri ən yüksək səviyyəyə çatıb.
“Sinokor” şirkəti iş saatlarından kənar göndərilən şərh sorğusuna cavab verməyib.
Fars körfəzindən çıxan gəmilər Hörmüz boğazını keçərkən vaxtaşırı hücumlara məruz qaldığı üçün körfəzdəki limanlara daxil olmağa razı olan gəmi sahiblərinin sayı kəskin azalıb. Bununla belə, bəzi şirkətlər hələ də bu strateji boğazdan keçməyə davam edir. Körfəzin daxilindən həyata keçirilən daşımaların bir hissəsi Yaxın Şərqdəki neft istehsalçılarına məxsus gəmilərlə, digər hissəsi isə məxfi fəaliyyət göstərən “Sinokor” və ya risk götürməyə hazır olan bir neçə kiçik gəmiçilik şirkətinin nəzarətindəki tankerlərlə həyata keçirilir.
Bu vəziyyət marşrut üzrə açıq bazarda bağlanan sövdələşmələrin sayını da azaldıb. Nəticədə supertankerlərin gəlirliliyinin əsas göstəricisi hesab olunan marşrutu qiymətləndirmək çətinləşib və bazarın likvidliyi zəifləyib. Yaranmış pozuntu dünyanın aparıcı əmtəə treyderlərindən birinin bu göstəricini dərc edən “Baltic Exchange”ə qarşı məhkəmə iddiası qaldırmasına səbəb olub.
Neft tankerlərinin gəlirliliyi yenidən yüksəlir
Əsas marşrut üzrə tarif yüksək məbləğli yeni sövdələşmələr barədə məlumatlardan sonra artır.
Yükdaşıma tarifləri üzrə bençmark və bazar göstəriciləri təqdim edən qurum “Baltic Exchange” cümə günü Yaxın Şərqdən Çinə — sənayedə TD3 kimi tanınan — marşrut üzrə supertanker gəlirliyini sutkada 498 min dollar səviyyəsində qiymətləndirib. Bu, neft şirkətləri və gəmi sahiblərinin tarifləri hesablamaq üçün istifadə etdiyi “Worldscale” sistemində 490 bəndə bərabərdir. Marşrut Səudiyyə Ərəbistanının Ras Tanura limanında yüklənən gəmilər üçün nəzərdə tutulub.
Sövdələşmə məlumatlarına görə, “Sinokor”un gəmisi 560 “Worldscale” bəndi ilə icarəyə verilib. Lakin gəminin Fars körfəzindəki konkret hansı limandan yüklənəcəyi məlum olmadığı üçün bunun sutkalıq dollar ifadəsində dəqiq hansı məbləğə uyğun gəldiyini müəyyənləşdirmək çətindir.
Bir həftə əvvəl TD3 marşrutu üzrə gəlirlilik sutkada 428 min dollar, İran müharibəsi başlamazdan əvvəl isə 200 min dollardan bir qədər çox idi.
Gəmiçilik sektorunu araşdıran “Clarksons Securities” analitikləri, o cümlədən Frode Morkedal, hesabatında bildiriblər ki, “Hörmüz daxilində yüklənməyə hazır olan gəmi sahibləri qıtlıq mükafatı əldə edirlər”. Analitiklərin sözlərinə görə, Oman körfəzindən yüklənərək Asiyaya üzən gəmilərin gəlirliliyi isə daha aşağı — sutkada təxminən 147 min dollardır.
Onlar Fars körfəzinə daxil olmağa hazır olan gəmi sahiblərinin sayının hələ də çox az olduğunu qeyd ediblər.
